ORA SI SONO ACCORTI CHE NEL MEDITERRANEO SCARSEGGIANO LE NAVI PER I SOCCORSI E BUSSANO DI NUOVO ALLE ONG
DOPO LA POLITICA DI CRIMINALIZZAZIONE DELLE ONG, ORA IL GOVERNO TEME LE ACCUSE PER I MORTI CHE HA SULLA COSCIENZA
SOS servono più navi sulla rotta del Mediterraneo. Quelle impiegate nell’opera di soccorso non bastano.
Da sola, nonostante un impegno straordinario, la Guardia costiera italiana non ce la può fare. Il sostegno dall’Europa non arriva, e allora ecco la pressione “sotterranea” rivolta alle Ong che, per ragioni di sicurezza o perchè non in sintonia con le regole di condotta delineate la scorsa estate dall’Italia, avevano annullato o drasticamente ridotto il proprio impegno.
L’allarme è scattato. I trafficanti di esseri umani stanno diversificando i punti di partenza e le rotte da seguire. I tratti di mare da controllare si fanno sempre più ampi e a rendere ancora più problematica la situazione sono le pessime condizioni atmosferiche che rendono più difficoltose le operazioni di salvataggio.
Nessuna richiesta ufficiale, ma a quanto risulta ad HuffPost, un rinnovato impegno è stato chiesto ad alcune delle Ong che più hanno battuto il Mediterraneo: Medici senza Frontiere, anzitutto, e poi la spagnola Proactiva Open Arms e SOS Mediterranee. “Salvare vite umane è sempre stato il nostro unico obiettivo e se oggi ci viene chiesto di moltiplicare i nostri sforzi senza doversi scontrare con codici non accettabili, il nostro impegno è assicurato”, dice ad HuffPost un dirigente di Proactive Open Arms impegnato nelle operazioni di salvataggio in corso.
La Ong spagnola è tra quelle che alla fine hanno firmato il codice di condotta messo a punto dall’Italia, ma non per questo vengono meno le critiche a certe intese.
Per Oscar Camps, direttore dell’organizzazione umanitaria spagnola, “siamo di fronte a una situazione limite, sono stati utilizzati tutti i tipi di accuse senza prove per attaccare le Ong”.
“Quando – continua Camps alludendo a un reportage della Ap in cui si parla di fondi destinati alla formazione della guardia costiera finiti ai ‘passeurs’ – si parla di 6 milioni di dollari pagati per non far partire barche da Sabrata, noi siamo stati accusati di tutto ma chi negozia e paga i trafficanti è l’Italia”.
“E’ da un mese che non escono barche da Sabrata”, spiega ancora Camps, “questo è un elemento che può far dire all’Italia che funziona il sistema messo in piedi, ma in realtà si stanno accumulando centinaia di migliaia di persone in Libia, la zona della costa è ormai piena e le stanno lasciando nel deserto, a morire”.
Attualmente, sono 5 le Ong rimaste nel Mediterraneo, 5 e dispongono di un paio di grandi navi più 5 imbarcazioni più piccole, tipo pescherecci.
Medici senza Frontiere non c’è più, è l’unica Ong a non aver firmato il “Codice Minniti” e già da tempo ha ritirato la sua nave Prudence: resta uno staff di 11 persone a bordo della nave Aquarius di proprietà dei colleghi di SOS Mediterranee.
Operano a terra però, precisano dall’ufficio centrale. In terra libica: “I nostri medici lavorano a tempo pieno in Libia e prestano servizio in alcuni centri di detenzione tra cui quelli di Tripoli e Misurata”.
Secondo MsF il problema vero sta nei numeri delle imbarcazioni che fanno search and rescue, che rimangono ancora troppo poche, rendendo così problematico anche l’eventuale trasporto delle persone salvate nei porti francesi e spagnoli, qualora i governi di questi Paesi dovessero aprirli, come richiesto dalla Commissione europea.
Intanto l’Acquarius è arrivata a Catania con 513 migranti. L’imbarcazione è una delle poche che si è avventurata in queste ore di tempesta nel Mar Mediterraneo, dove si sta consumando l’ennesima tragedia.
Già due giorni fa, la nave spagnola Proactiva Open Arms aveva lanciato un segnale di allarme e la richiesta di un trasbordo urgente.
La nave umanitaria, che a causa delle proibitive condizioni meteo è stata costretta a navigare nella zona più al riparo dal vento tra le coste tunisine e quelle libiche con centinaia di persone, aveva a bordo un bimbo di tre mesi morente.
Era necessario portare a terra quanto prima il piccolo, che non riusciva ad alimentarsi, e una donna con un parto prematuro.
L’assenza di navi in zona per un possibile soccorso ha però segnato il destino del piccolo, che è morto questa mattina nell’attesa di un trasporto sanitario urgente.
Sullo stesso barcone di Proactiva Open Arms sono stati trovati altri due corpi e la nave fa sapere di non essere in grado di raggiungere nessun porto almeno fino a sabato.
Sono ore davvero concitate per la Guardia costiera, che sta ricevendo numerose chiamate con richieste di aiuto, ma le imbarcazioni da destinare alle emergenze non ci sono. Secondo i dati del Viminale, dall’inizio dell’anno sono sbarcati in Italia circa mille migranti; a questo dato vanno aggiunti gli oltre 1400 salvati ieri.
Il che porterebbe a un numero complessivo di 2470 persone, leggermente superiore a quello del gennaio di un anno fa (furono 2393).
Nel Mediterraneo la rotta più pericolosa è di gran lunga quella del Mediterraneo centrale, che dalla Libia porta alle rive della Sicilia.
Il numero maggiore di morti è stato toccato nel 2016: 5.143 secondo l’Organizzazione mondiale delle migrazioni (Oim).
Nel corso del terzo quadrimestre del 2017, è fortemente aumentato il numero di migranti arrivati sulle coste italiane partendo dalla Tunisia, dalla Turchia e dall’Algeria. La maggior parte degli arrivi in Europa lungo la rotta del Mediterraneo, spiega un rapporto dell’Unhcr, l’Agenzia delle Nazioni Unite per i rifugiati, sono costituti da persone di nazionalità siriana, marocchina e nigeriana.
“Nei mesi scorsi la rotta via mare verso la Grecia ha guadagnato popolarità , gli arrivi via mare in Italia sono diminuiti e abbiamo assistito ad una crescente diversificazione dei viaggi intrapresi da migranti e rifugiati per raggiungere l’Europa”, rimarca Pascale Moreau, direttrice dell’Ufficio per l’Europa dell’Unhcr.
Circa l’80% degli arrivi via mare in Grecia sono costituiti da siriani, iracheni e afghani, di questi due terzi sono donne e bambini.
Parallelamente, la Spagna ha visto un aumento del 90% degli arrivi via terra e via mare nel terzo quadrimestre del 2017, rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
La maggior parte di questi — 7.700 persone – arriva da Marocco, Costa d’Avorio e Guinea, ma gli arrivi via terra sono costituiti per la maggior parte da siriani.
Il rapporto evidenzia inoltre la ripresa, nel corso dell’estate, degli arrivi in Romania dalla Turchia, attraverso il Mar Nero (per la prima volta dal febbraio del 2015) così come un massiccio incremento degli arrivi a Cipro dall’inizio dell’anno.
“Nonostante la riduzione degli arrivi attraverso la rotta del Mediterraneo centrale, migliaia di persone continuano ad intraprendere viaggi disperati verso l’Europa”, spiega ancora Moreau.
E questa diversificazione delle rotte, unita al peggioramento delle condizioni atmosferiche, spiegano la necessità di un potenziamento della “Flotta della speranza”.
(da “Huffingtonpost”)
Leave a Reply