L’AUTOSTRADA DEL SOLE COMPIE 50 ANNI: FECE INCONTRARE IL NORD E IL SUD DELL’ITALIA
IL 4 OTTOBRE DEL 1964 IL BATTESIMO DELL’A1 DOPO 8 ANNI DI LAVORO… FU TRA I SIMBOLI DELL’INGEGNO E DEL BOOM ECONOMICO
“Nord e sud si danno la mano” titolò il notiziario Incom per l’inaugurazione.
Aldo Moro, tagliando il nastro in diretta tv da presidente del Consiglio, la definì «il segno della vitalità del popolo italiano e della sua capacità e volontà di lavorare, di svilupparsi, di progredire».
Cinquanta anni fa l’Autostrada del Sole fu tra i simboli dell’ingegno italico e del boom economico nostrano.
Era il 4 ottobre 1964, festa di S.Francesco patrono d’Italia (data scelta non a caso), quando, completato l’ultimo tratto Orvieto-Chiusi, fu tenuta a battesimo dopo soli 8 anni di lavori.
Oggi il `compleanno’ dell’Autosole è stato celebrato in un luogo simbolo di quella impresa, dove sorge la ancora oggi avveniristica chiesa progettata da Giovanni Michelucci, nella piana a nord di Firenze.
Non era la prima autostrada italiana – l’aveva preceduta di 40 anni la Milano laghi -, ma fu quella che fece l’unione stradale: `accorcio’` di fatto il Paese, rendendo possibile andare da Milano a Napoli in otto ore in tempi in cui di giorni ne occorrevano due.
E fece sognare di abbattere anche le barriere culturali ed economiche.
Di certo con la tv e la Seicento cambio’ le abitudini degli italiani e segnò la modernizzazione dello Stivale.
Con l’Autosole l’Italia che allora vedeva nell’automobile un simbolo di libertà e benessere, scoprì anche il gusto delle gite agli autogrill, si ruppe l’isolamento di borghi nascosti, la ferrovia perse il suo primato nei trasporti.
L’impresa, costo complessivo 272 miliardi di lire, fu notevole: 755 km a unire sei regioni, 400 tra ponti e viadotti, 38 gallerie, tanto per dare qualche numero.
Ma pure 74 morti tra gli operai che la realizzarono in anticipo di tre mesi rispetto alla consegna prevista: a loro è dedicata la chiesa dell’autostrada disegnata da Michelucci con la copertura a tenda, per accogliere gli automobilisti-viandanti.
L’inizio dei lavori data 19 maggio 1956, a S.Donato Milanese, con Giovanni Gronchi, allora capo dello Stato, che pone la pergamena commemorativa nel cippo di inizio dell’autostrada.
Il progetto di base, firmato da Aimone Jelmoni che seguì poi quello definitivo, era stato regalato allo Stato dalla Sisi, società partecipata da Eni, Fiat, Pirelli e Italcementi, tutte aziende interessate allo sviluppo di motorizzazione e costruzioni. L’Iri, incaricata dal Governo, ne affida la costruzione alla sua neonata Società autostrade: a guidarla l’ingegner Felice Cova che andò anche negli Usa a vedere come facevano le autostrade e divise in più lotti, con varie imprese impegnate, la realizzazione in modo da marciare spediti.
Il percorso più ardito fu realizzato sull’Appennino tra l’Emilia e la Toscana, il tratto che più di tutti mostra gli anni dell’Autosole e che attende da tempo la Variante di valico.
L’infrastruttura in costruzione copre 59 km tra Sasso Marconi e Barberino del Mugello, 32 dei quali su un nuovo tracciato, con 41 nuove gallerie e realizzato a una quota più bassa (490 metri la nuova quota di valico contro i 716 della vecchia autostrada), oltre la metà in tunnel.
I lavori sono iniziati nel 2004, l’apertura è prevista per l’anno prossimo, 4 miliardi di euro l’investimento complessivo.
(da “La Stampa”)
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