IN ITALIA 10.000 CASSAINTEGRATI IN DUE SETTIMANE
Settembre 19th, 2008 Riccardo FucileNON C’E’ SOLO IL CASO ALITALIA… ANCHE LA FIAT CON 5.000 DIPENDENTI… I DATI INPS PARLANO DI UN AUMENTO DEL 15,41% DELLA CASSA INTEGRAZIONE ORDINARIA… COINVOLTE DECINE DI IMPORTANTI AZIENDE
Sosteneva giustamente il ministro Brunetta pochi giorni fa: ” Ci sono figli e figliastri: in Italia decine di migliaia di lavoratori stanno andando in cassa integrazione e nessuno ne parla. E’ ingiusto e scandaloso. Alitalia avrà ammortizzatori sociali più ricchi e anche la cassa integrazione sarà più ricca di un’azienda media qualsiasi”.
Se, in effetti, Alitalia catalizza le attenzioni, in tutta Italia si sta moltiplicando il ricorso alla cassa integrazione. Segnale di un Paese che è ancora lontano dalla ripresa.
I dati Inps relativi alla cassa integrazione ordinaria e straordinaria del periodo gennaio-giugno 2008 indicano una crescita significativa rispetto al 2007.
L’aumento avviene dopo due anni di calo costante nell’utilizzo della cig. L’inversione di tendenza è significativa per la cassa integrazione ordinaria, cresciuta del 15,41%, con un totale di 25,7 milioni di ore.
Quella straordinaria registra un + 1,59% per 53 milioni di ore. I settori che stanno peggio sono il commercio (+ 122,4%), il legno (+ 111,6%), l’estrazione di minerali (+ 79,62%). Continua »
Immaginate un grande bar- pasticceria di una città italiana: c’è chi si sorseggia un caffè al banco, con relativi addetti; c’è il reparto sala da the con servizio al tavolo e c’è il reparto pasticceria con chi vende bignè e cavolini.
Noi, la storia dell’orgoglio nazionale di avere una compagnia di bandiera, la barzelletta che non potevamo cedere ad Air France la nostra storica Alitalia per una questione di dignità e di affezione al tricolore, che non potevamo “svendere” la nostra tradizione, non ce la siamo mai bevuta.
Vi sono due casi significativi, prettamente di natura politica, che sottolineano il pericolo che corre il presidente del Consiglio quando si “lascia trascinare” dalla deriva leghista che tende a estremizzare spesso dei problemi solo per una “ricerca di visibilità ” partitica. Il primo caso è quello della polemica sul “reato di immigrazione clandestina”, il secondo quello sulla soluzione del caso Alitalia. Senza dimenticare che ne esisterebbe un terzo, più tecnico, ma sempre con la stessa valenza, ovvero l’emergenza rifiuti in Campania. Ben due su tre vedono protagonista il ministro dell’interno Maroni.
gennaio quando il Cda della Compagnia approvava il budget 2008, evidenziando la necessità di 750 milioni di euro per contenere le perdite. Pochi giorni dopo, Alitalia annuncia che dal 30 marzo diventeranno operativi i tagli di 180 voli sui 350 dello scalo milanese della Malpensa. Il 20 marzo Silvio Berlusconi lancia la “cordata italiana” per salvare Alitalia e Malpensa, rinviando la ufficializzazione dei nomi a dopo le elezioni. Il 28 marzo Air France cambia la proposta di acquisto che aveva avanzato, tra mille critiche, due settimane prima: gli esuberi restano 2.100; il Cda Alitalia certifica che la cassa si è ridotta a 102 milioni. Arriviamo al 16 aprile: Berlusconi, vinte le elezioni, riapre ad Air France, ma “con pari dignità “; il 21 aprile Air France si ritira dalla trattativa. Contestualmente il Governo uscente, d’intesa con il nuovo, vara un “prestito ponte” di ben 300 milioni di euro per garantire per tre mesi solvibilità alla Compagnia di bandiera, in attesa di potenziali nuovi acquirenti. 
La vicenda della vendita Alitalia ai francesi di AirFrance-Klm piuttosto che al gruppo AirOne-BancaIntesa-Lufthansa è l’argomento che dovrà essere affrontato dal Governo nel mese di gennaio e già vede schieramenti contrapposti trasversali. Il Governo stesso è diviso tra chi vuole vendere ai francesi e chi predilige una soluzione “nazionale”; l’opposizione si fa sentire più al Nord, in quanto la soluzione AirFrance penalizzerebbe l’aereoporto di Malpensa, non più hub primario degli scali intercontinentali. Da qui una battaglia che soprattutto la Lega pare intraprendere in “difesa degli interessi del Nord, schiavi di Roma ” e al grido di” Malpensa madre di tutte le battaglie”, con AN, Formigoni e Moratti pronti ad accodarsi, lancia in resta. Ma sarebbe bene partire da un’analisi delle origini della crisi Alitalia, tanto per non vivere di demagogia a basso costo. I dipendenti Alitalia per decenni hanno avuto il posto assicurato, differenziali di reddito migliori rispetto a quelli della maggiore parte delle altre grandi compagnie europee che, negli ultimi 15 anni, hanno dovuto dare un giro di vite ai costi e ai contratti, mentre Alitalia accumulava perdite su perdite, tra il 2003 e il 2006 oltre 2,1 miliardi di euro tanto per chiarire.