LAVORI AD ALTO RISCHIO NEL FAR WEST DEL DESERTO
LE AUTORITA’ ITALIANE SPESSO NON HANNO UN QUADRO PRECISO SUI TECNICI IMPEGNATI NEGLI APPALTI
Pur seriamente ammaccata, la Libia resta una gallina dalle uova d’oro.
E per questo motivo c’è un variegato mondo di ditte piccole e medie che si affollano nonostante i rischi altissimi. Questione di business.
A dispetto di quel che appare sui media, infatti, che rappresentano quotidianamente una situazione drammatica, in larga parte della Libia c’è ancora un’impalcatura statale e locale che gestisce appalti.
Era appunto il caso del piccolo aeroporto nell’oasi di Ghat, al Sud, nella regione del Fezzan. Ghat ha un suo sindaco, Komani Mohamed Saleh.
Si riconosce nel governo di Tripoli, quello che ha il suggello dalle Nazioni Unite. Gode di un’apparente normalità .
«In Libia, anche in questo momento – racconta uno che per mestiere conosce tutto di quei luoghi – c’è una variegata realtà di imprese italiane al lavoro. Per lo più sono subfornitori di colossi quali Eni o Bonatti. Le loro maestranze sono di ogni nazionalità . Qualcuno è italiano, tanti sono pakistani, filippini o egiziani. Il problema è che i grandi hanno le spalle larghe: security interna, broker assicurativi, contractor professionali. E rapporti consolidati con le tribù locali. Gli altri si arrangiano».
Ebbene, un po’ per autotutela, un po’ per evitare noie con il governo, che però in caso di guai è costretto a gestire situazioni di grande vulnerabilità per il Paese, ci sono imprese che fanno di tutto per passare inosservate.
I loro dipendenti si guardano a volte dal rispettare gli inviti della Farnesina, che attualmente sconsigliano di recarsi in Libia.
Se potesse, il ministero degli Esteri lo vieterebbe. Ma tant’è. E così ci sono molti lavoratori che appaiono e scompaiono come fantasmi attraverso le frontiere libiche.
Alla Farnesina ne sono consapevoli.
«Per chi decida – scrivono – di recarsi comunque nel Paese, sotto la sua responsabilità , si raccomanda, in particolare, di assumere adeguate misure di sicurezza, dato l’elevatissimo rischio che comportano gli spostamenti sul territorio che si raccomanda comunque di evitare».
Se non le imprese, i lavoratori dovrebbero registrarsi a titolo individuale sul sito Viaggiaresicuri, informando l’ambasciata e l’Unità di Crisi di quando arrivano, dove alloggiano, quale itinerario si frequenta, chi è l’interprete locale.
Resta da verificare se i dipendenti della Con.I.Cos l’abbiano fatto. Non si erano registrati i quattro della Bonatti che furono sequestrati nel luglio 2015.
Una vicenda drammatica, come si ricorderà , che terminò con due ostaggi uccisi in uno scontro a fuoco nel deserto dalle parti di Sabratha.
Per lavorare in zone di crisi e allo stesso tempo sfangarla, questi italiani si affidano al fai-da-te.
Come racconta candidamente sul sito lavorareall’estero.it l’ingegnere Marco Capobianco, napoletano di 48 anni, con esperienze in Libia nel 2011 e poi in Afghanistan nel 2012: «Prima di partire ho seguito preziosi consigli dei colleghi con cui poi ho stretto un forte legame di amicizia».
Alla finestra, pronti a correre in Libia appena ci saranno le condizioni, ci sono i giganti delle costruzioni e dell’engineering.
Nel frattempo resta spazio per i piccoli e i piccolissimi. Nel 2014, per dire, approfittando di una parziale tregua, erano arrivati in 80 per una fiera a Tripoli.
«Di notte sentiamo sparare», raccontavano. Giulio Lolli, un bolognese che aveva un cantiere di yacht a Rimini e che le vicende della vita hanno portato a Tripoli, è lì e tiene duro.
Scrive sul suo blog: «Le potenzialità di crescita sono enormi. Un’ultima conferma l’ho avuta poche settimane fa, quando è arrivato un tecnico motorista che avevo chiamato dall’Italia perchè mi venisse ad aiutare nel mio lavoro di assistenza tecnica alle barche. I miei colleghi libici l’hanno accolto come fosse un luminare, perchè in confronto a loro le sue competenze sono enormi».
Francesco Grignetti
(da “La Stampa”)
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